走行距離35000キロ12年間、年間3000キロくらいになりますか快調に走っていました。 燃費消費率も１1０km/リッター（30キロ）メーカー公称と燃費の良いバイクだったとのことでした。 通勤途中突然止まってしまったバイクを3万余りで購入して、馴染みのホンダのバイクやさんに出しましたところステーターコイル新品交換（これが高い工賃込みで3万）、CDIユニット交換、オイル、プラグ、電装ハーネス修理、もろもろの点検をしてもらったところ4万近くかかりました。 今は完全に治り、セル一発でエンジンかかり快調で異音もありません。 タイヤはまだ乗れる感じ。 リアのショックアブソーバーとシートはハンターカブのものに変更してありますので乗り心地最高です。 バックミラーは小さいので、お嫌でしたら新しく調達してください。 あとはプラスチック部は今流行りのヘッドライト磨き、黒の部分はまだまだ艶はあります。 荷台下とかの無塗装黒部とかは復活熟成黒を使えばピカピカになると思われます。 気になる傷は、前輪タイヤ水除けカバー先端両サイド近寄ればわかる小傷があります。 気になる欠けはハンドルカバー右端のバックミラー取り付け部に近いところに2〜３センチの欠けがあります。 運送費用は落札者様持ち。引き取りもOK。 遠方の方は運送会社はアイライン等ご手配ください。 運送会社ターミナル渡し近ければ実費+3000円でお持ちします。 西宮から１時間程度でしたら軽トラックで配達します。 実費+3000円程度ご相談ください。 突然、住まいを変わることになり泣く泣く売ることになりました。 下見されたい場合は連絡ください。 自分で乗るために精一杯整備してあります。 あとは気になるところ磨き込み、部品交換で綺麗になると思います。 落札後はノークレーム、ノーキャンセルでお願いします。 メーカー説明 エンジンは、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒50ccを搭載。低・中回転域を重視したトルク特性によって、荷物積載時などで力強い走りを実現しています。 また、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムをスーパーカブ50に初採用したことで、変速時のショックを軽減しています。 ４段リターン４速仕様。 従来モデルのカスタムタイプに比べホイールベースを35mm延長。